Refinerías

Cuba comenzó a desarrollar rápidamente su producción de petróleo a partir del 1991 y alcanzó los 3,68 millones de toneladas en el 2003. A partir de ese momento, la producción disminuye sistemáticamente y alcanza las 2,56 millones de toneladas de petróleo producido en el 2016. Esto representa un nivel de producción similar al de 1999. La producción de gas también disminuye desde su máxima producción  alcanzada en el 2007 con 1200 millones de metros cúbicos hasta 970 millones en el 2018. Todavía no hemos alcanzado el nivel de los peores años del Período Especial, pero la tendencia de la producción es a disminuir. Los planes de encontrar petróleo en aguas cubanas se desvanecieron completamente y no hay inversiones nuevas en la exploración de petróleo y gas.

La producción nacional de petróleo representó el 46% del consumo en el 2017, pero el consumo de petróleo y sus derivados también ha ido disminuyendo. En el 2017, el consumo no había alcanzado el nivel de los peores años, pero en este momento al parecer ya se ha alcanzado ese nivel (el estado provee datos con 2 años de retraso). Las campañas informativas del estado para disminuir el consumo indican que no hay dinero para comprar suministros y con las restricciones económicas, no habrá recursos provenientes desde la economía cubana.

En Cuba hay 4 refinerías de petróleo. Tres de ellas, la Ñico López, la Sergio Soto y la Hermanos Díaz fueron construidas por los norteamericanos y nacionalizadas en el 1960. La Refinería Camilo Cienfuegos comenzó a funcionar en el 1991, pero detuvo su producción hasta el 2008 por falta de financiamiento.

La Refinería Ñico López:

Construida en los años 50, los terrenos de Regla en la Habana y confiscada Shell en el 1960. Redujo su producción desde 3,8 millones de toneladas a 1,1 millones de toneladas en el año 2000, aunque con ligera recuperación hasta 1,4 millones posterior a este año.

 

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La Refinería Hermanos Díaz:

Esta refinería se encuentra en Santiago de Cuba, inaugurada en 1957 y confiscada a Texaco. La capacidad de esta refinería es de 30 000 barriles diarios. El acuerdo firmado entre los estados de Cuba y Venezuela el día 22 de Diciembre del 2007 estipula que el estudio de factibilidad para la modernización de la refinería para ampliar su capacidad a 50 000 barriles diarios con una inversión de 314 millones de dólares debía estar preparado en los 6 meses posteriores a la firma del acuerdo. La refinería extendió su capacidad de almacenamiento hasta 150 000 barriles . La puesta en marcha estaba planificada para octubre del 2013, pero en el 2016 su capacidad de refinación era solo de 22 000 barriles diarios.

La refinería Camilo Cienfuegos:

Esta refinería fue construida con tecnología de la URSS y refinó un millón de toneladas en total entre el 1991 y el 1996. Después dejo de operar y comenzó nuevamente su operación en el año 2007 después de que Venezuela aportara 136 millones de dólares para su rehabilitación (El presupuesto inicial para este proyecto fue de 83 millones de dólares). La  empresa Mixta Cubano – Venezolana Cuvenpetropol S.A, fue fundada para que la refinería comenzara de nuevo a funcionar. En el 2017, PDVSA le cede el 49% de acciones a Cuba y la refinería pasa a manos cubanas.

El Informe anual de PDVSA del año 2010 planeaba una inversión de 3662 millones de dólares para aumentar la producción desde 65 000 a 150 000 barriles de petróleo. La terminación de la expansión y puesta en marcha estaba prevista para el año 2012, pero en el mismo año 2014 el sub gerente de Cuvenpetropol, Ramón Curapiaca declaró al periódico Juventud Rebelde que esperaba comenzar la construcción de la II fase a finales del año 2015. Esta segunda fase nunca comenzó a ejecutarse.

Según Juventud Rebelde, se habían refinado 121 349 000 barriles hasta noviembre del 2013  y 19 683 000 en el propio 2013 así como 139 millones de barriles de petróleo hasta diciembre del 2014 (18 175 000 barriles en el propio 2014). En marzo del 2015 debió haberse terminado la preparación de la ingeniería básica para su ampliación. La capacidad de almacenamiento aumentó desde 8000 a 139 000 barriles, y se debió activar también un oleoducto entre la refinería y la bahía de Matanzas así como las instalaciones de descarga en el puerto de Cienfuegos. El 28 de mayo del 2018 se produce un gran derrame de petróleo hacia la Bahía de Cienfuegos.

 

 

La Refinería Sergio Soto: 

Esta refinería fue inaugurada en 1947 y situada en Cabaiguán. Redujo su producción desde 121 000 toneladas en 1961 a 45 000 toneladas en el 2008. La cámara petrolera venezolana declaró en el año 2008 que se construiría una quinta refinería con una capacidad de 150 barriles diarios en Matanzas, y fue confirmado por el jefe de explotación de CUPET, Jesús Ten­reyro, en 2011. PDVSA estimaba que la inversión requeriría de 4329 millones de dólares y su puesta en marcha estaba prevista para diciembre del 2015.

 

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Mostramos las fotos la refinería situada en Rotterdam perteneciente a BP, para que puedan comparar el grado de contaminación de los suelos de las refinerías cubanas.

La siguiente tabla muestra la capacidad e refinación en cada una de las refinerías cubanas, de acuerdo al informe Worldwide refining Survey del 2010. Como vemos en Cuba no hay instalaciones de desulfurización, por lo que el petróleo cubano con alto contenido de azufre es consumido con grandes daños para el medio ambiente.

Refinería	Crudo	Destilación al vacío	Cracking catalítico	Reformación catalítica	Cracking hidro catalítico
Camilo Cienfuegos	76000	37500		7500	7700
Hermanos Díaz	101500			7500	7700
Ñico López	121800	38200	14700	5000	27250
Sergio Soto	2100				13200
Total	301400	75700	14700	20000	55850

A continuación presentamos los datos sobre la refinación de petróleo en cada una de las refinerías. La ONEI presenta datos solo hasta el 2008. El gráfico muestra el desplome de la economía cubana a partir del 1991.

La producción de Fuel Oil, Diésel y Gasolina motor ya habían alcanzado en el 2017 los niveles de los peores años del periodo especial. Los niveles de producción nunca recuperaron la producción alcanzada en el 1989.

El consumo de combustible diésel alcanzó en el 2017, el mismo nivel que en el 1997. Ya sabemos que tanto la producción como la importación en este mes han caído a niveles muy bajos. Así, que en este aspecto probablemente hayamos alcanzado los peores años del periodo especial. En el 2017, el consumo de diésel era solamente un 37% del consumo en el peor año del período especial. Desde el 1997, la tendencia es decreciente.

La producción y la importación de gasolina motor ha alcanzado niveles inferiores a los peores años del período especial

La importación y consumo de gasolina de aviación ha alcanzado mínimos históricos. En el 2017, solo se consumieron 1000 toneladas de gasolina de aviación. Así como también, el fuel oil ha tenido un desplome en los niveles de producción e importación.

 

Como podemos notar, después del año 1991 la producción e importación de combustibles descendió a niveles por debajo del nivel de subsistencia de la población, período llamado como especial. Si hemos llegado o estamos llegando nuevamente a estos peores años del periodo especial, lo podemos conocer a través de las estadísticas.

Las estadísticas muestran que después del rápido descenso de la producción y las importaciones en el 1991, hubo una recuperación entre el 2008 y nuevamente una rápida caída desde el 2012 al 2016. La crisis energética del 2019, muestra la parálisis de las importaciones y de la producción en refinerías. Y no es solo el diésel:

• La producción de petróleo aumentó en esos peores años, pero va disminuyendo sistemáticamente desde el 2003, cuando se produjo 3,7 millones de toneladas hasta el 2017 cuando de produjo 2,5 millones de toneladas
• La producción de diésel en el peor año (1999) fue de 131 mil toneladas. La parálisis del país en septiembre del 2019, en espera de un barco con diésel, muestra que la producción ha caído por debajo de ese nivel mínimo.
• La producción de gasolina motor en el 1994 (peor año) era de 254 mil toneladas, en el 2017 era de 139 mil toneladas.
• La producción de Fuel Oil fue de 341 mil toneladas en 1999, mientras que en el 2017 alcanzó 1,2 millones de toneladas, aunque se desconocen los datos para hoy.
• La producción de bagazo ha alcanzado niveles muy inferiores a los de los peores años del Período Especial.
• Es importante conocer que una situación coyuntural, no necesariamente tiene que ser breve.

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Fuentes: ONEI, PDVSA; Cámara Petrolera de Venezuela CUPET, Juventud Rebelde, Cubadebate, ONEI.

Artículo actualizado del 17 de julio, 2015

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