Según el informe del EBRD del año 1950, Cuba tenía 17 470 km de líneas de ferrocarril, lo que representaba 15,3 km por cada 100 km cuadrados y 3,4 km por cada mil habitantes. Estados Unidos tenía en este momento 2,4 km de líneas de ferrocarril por cada mil habitantes.
De ellos, 12 645 km estaban al servicio de la producción de la caña de azúcar y 4824 km estaban dedicados al servicio público. Del sistema perteneciente al servicio público, 1900 km pertenecían a Consolidated Railways y 2200 km a United Railways, o sea eran resultado de la Inversión Extranjera Directa. Ambos sistemas se complementaban.
En 1948, el ferrocarril transportó 29,5 millones de toneladas métricas, de ellas 24 millones correspondían al transporte de la caña de azúcar.
Las estadísticas de la ONEI muestran los datos desde 1980, cuando mostraban que Cuba tenía 12 904 km de líneas de ferrocarril. De ellos 7 707 pertenecían al uso no público, básicamente estaban dedicados al transporte de la Industria Azucarera y 5197 estaban dedicados al servicio púbico.
En 2013, había 8 367 km de líneas de ferrocarril en total. En el 2005 el gobierno cubano unió los restantes 3129 km de líneas del servicio no público al servicio público.
El número de líneas de ferrocarril electrificadas disminuyó desde 157 km en 1980 a 105 km en el 2013.
En marco del programa General de Recuperación del Ferrocarril de Cuba que comenzó en el año 2005, se construyeron unos 140 km en la zona económica del Mariel, se construirán 20 km de nuevas líneas entre Guanajay y Artemisa (su primera línea en 20 años), mientras que por el 500 Aniversario de Santiago de Cuba se repararon 13 km de línea entre Mella y Alto Cedro que habían permanecido cerrados por más de 13 años.
Fuente: ONEI